สาเหตุของการแตกของสปริงวาล์ว

เนื่องจากสปริงวาล์วถูกบิดงอระหว่างการทำงาน การกระจายความเค้นบนหน้าตัดเป็นวงกลมจึงไม่เท่ากัน จากจุดกำเนิดใกล้กึ่งกลางถึงจุดขอบ ความเค้นจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และความเครียดบนพื้นผิวจะยิ่งใหญ่ที่สุด เท่าที่เกี่ยวข้องกับจุดพื้นผิว ความเค้นบนพื้นผิวด้านในจะยิ่งใหญ่ที่สุดและได้รับผลกระทบจากความเค้นระนาบ ด้วยเหตุนี้ เมื่อมีข้อบกพร่องบนพื้นผิวของสปริงวาล์ว ความเข้มข้นของความเค้นสูงสุดอาจเกิดขึ้นที่ข้อบกพร่อง ส่งผลให้สปริงแตกหักเร็ว
สาเหตุของการแตกหัก
นอกจากข้อบกพร่องในการผลิตแล้ว การใช้งานที่ไม่เหมาะสมยังอาจทำให้สปริงวาล์วเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ อีกด้วย สาเหตุทั่วไปมีดังนี้:
1 มีหลุมและหลุมกัดกร่อนบนพื้นผิวของสปริง เนื่องจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม ทำให้เกิดหลุมการกัดกร่อนบนพื้นผิวของสปริง เมื่อสปริงถูกบิดอย่างรุนแรง ความเข้มข้นของความเค้นจะเกิดขึ้นได้ง่ายที่หลุมกัดกร่อน ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การแตกหักของสปริงเมื่อยล้า
วิธีการตรวจสอบคุณภาพสำหรับสปริงวาล์วใหม่: ยึดสปริงไว้ในปากกาจับชิ้นงานและบีบอัดให้มีความยาวน้อยที่สุด เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างคอยล์น้อยที่สุด และเก็บไว้เป็นเวลา 48 ชั่วโมง หากมีข้อบกพร่องบนพื้นผิวของสปริง สปริงจะแตกหักหลังจากการบีบอัดนี้ เนื่องจากความเค้นภายในของสปริงมีความเข้มข้นสูงใกล้กับจุดบกพร่อง ส่งผลให้สปริงแตกหัก
สามารถระบุความแข็งแรงของความยืดหยุ่นของสปริงวาล์วได้โดยการเปรียบเทียบ วิธีการเฉพาะคือ: ขั้นแรกให้เชื่อมต่อสปริงวาล์วเก่าเพื่อตรวจสอบอนุกรมกับสปริงวาล์วใหม่ และแยกสปริงวาล์วออกโดยใช้แหวนรองเหล็กตรงกลาง จากนั้นจึงเพิ่มแรงดันจำนวนหนึ่งให้กับสปริงวาล์ว และสังเกตระดับแรงอัดของสปริงใหม่และเก่า หากแรงยืดหยุ่นของสปริงเก่าไม่เพียงพอ จะต้องกดลงก่อนในเวลานี้
② เส้นกึ่งกลางของสปริงบิดเบี้ยว หากปลายทั้งสองด้านของสปริงวาล์วไม่ตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของสปริง สปริงจะทำงานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน และยังง่ายที่วัสดุโลหะจะแตกหักเนื่องจากความล้า วิธีการตรวจสอบแนวตั้งของสปริงวาล์วคือ อันดับแรก วางสปริงในแนวตั้งบนแผ่นเรียบ ใช้ไม้บรรทัดสี่เหลี่ยมพิงวงกลมด้านล่างของสปริง จากนั้นหมุนสปริงเป็นวงกลม แล้ววัดระยะห่างสูงสุดระหว่างวงกลมด้านบนของสปริงกับไม้บรรทัดสี่เหลี่ยม ภายใต้สถานการณ์ปกติ ระยะเอียงของสปริงวาล์วถึงเส้นแนวตั้งคือ 1.0~1.5 มม. หากเกินค่านี้ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
3. ตัวกั้นวาล์วเคลื่อนที่หรือแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวหลวม หากตัวกั้นวาล์วเคลื่อนที่ระหว่างการใช้งาน อาจทำให้สปริงวาล์วแตกเนื่องจากการดัดงอเมื่อถูกบีบอัด แบริ่งเพลาลูกเบี้ยวที่หลวมจะทำให้สปริงวาล์วสั่นและแตกหัก
④ การใช้งานหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล หากความเร็วเปลี่ยนแปลงกะทันหันและบ่อยครั้ง ความถี่ในการอัดและยืดสปริงวาล์วจะเพิ่มขึ้นกะทันหัน ส่งผลให้ความเมื่อยล้าแตกหัก
⑤ ไม่ได้ประกอบสปริงวาล์วตามที่ต้องการ เมื่อประกอบสปริงวาล์ว บางรุ่นมีข้อกำหนดพิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 6BBl กำหนดให้ด้านสีน้ำเงินของสปริงหันไปทางระนาบบนฝาสูบ ไม่เช่นนั้นสปริงจะหักง่าย